Здесь представлены только подержанные автомобили BMW на продажу в Черногории. BMW на рынке автомобилей с пробегом обычно держит цену лучше большинства конкурентов, но требует тщательной проверки — неправильный выбор может обернуться несколькими тысячами евро незапланированного ремонта.
3 Series, 5 Series, X3, X5
Самые распространённые модели
N47 (цепь ГРМ сзади)
Самый проблемный двигатель
ZF 8HP — замена масла на 80.000 km
Обслуживание автомата
Сейчас нет объявлений о подержанных BMW
Проверьте позже или посмотрите похожие премиальные бренды.
Основную часть предложения подержанных BMW составляют 3 Series (E90, F30, G20), 5 Series (E60, F10, G30) и SUV-модели X3 и X5. В более старых годах выпуска доминируют дизельные версии 320d, 520d и X3 20d с двигателями N47/B47, тогда как более новые годы выпуска (2018+) всё чаще предлагают 4-цилиндровые бензиновые двигатели B48 и plug-in hybrid из линеек xDrive40e и 330e.
У дизельных двигателей N47 (2007–2014) цепь ГРМ — частая проблема: она расположена на задней стороне двигателя, а её замена стоит 1.500–2.500 EUR. Двигатель N57 (3.0d) в целом надёжнее, но просите подтверждение регулярной замены масла каждые 10.000 km вместо интервалов BMW 20.000–30.000 km. Автоматические коробки ZF (8HP) требуют профилактической замены масла на 80.000–100.000 km. В системах xDrive проверьте состояние раздаточной коробки и дифференциалов — шум или вибрации от привода обходятся дорого при устранении.
Приоритет — полная сервисная история со штампами авторизованного сервиса BMW или признанных независимых специалистов BMW. Автомобили, ввезённые из Германии и Австрии, обычно имеют более полную документацию. Избегайте экземпляров без сервисной истории, с почти новыми необъяснимыми деталями двигателя (это может указывать на скрытый ремонт) и с пробегом, не соответствующим общему состоянию. Диагностика в специализированном сервисе BMW с программой ISTA выявит все сохранённые ошибки и статус сервисных интервалов.
К самым надёжным двигателям BMW относятся N57 (3.0 дизель), B47 (2.0 дизель, более новое поколение после 2014 года), атмосферные бензиновые N52 и N53, а также B48 (2.0 turbo бензин). Избегайте ранних дизелей N47 (2007–2011) из-за проблем с цепью ГРМ и бензиновых N20 из-за цепи и масляного насоса.
Обслуживание дороже, чем у массовых брендов, но остаётся под контролем, если сервис выполняется в специализированных мастерских и автомобиль регулярно обслуживается. Плановое обслуживание (масло, фильтры, тормоза) для 3 Series стоит 200–450 EUR. Крупные работы — цепь ГРМ, автоматическая коробка, компоненты xDrive — стоят 1.000–3.000 EUR.
Запросите полную сервисную книжку, VIN-отчёт (Carfax/AutoDNA), проведите диагностику с помощью BMW ISTA и совершите тест-драйв в разных режимах. Особенно проверьте состояние двигателя (утечки, цепь у проблемных поколений), автоматическую коробку и привод xDrive у моделей 4x4.