Просмотрите все автомобили BMW с бензиновым двигателем на рынке Черногории. Бензиновые модели BMW дарят характерный спортивный характер, более высокий диапазон оборотов и более низкие расходы на обслуживание по сравнению с дизелями, что делает их хорошим выбором для водителей, проезжающих до 15.000 км в год.
2.0T (N20/B48), 3.0T (N55/B58)
Основные двигатели
320i, 330i, 520i, X1 sDrive, X3
Популярные модели
7–9 l/100 km в смешанном цикле
Типичный расход
Сейчас нет объявлений BMW на бензине
Посмотрите объявления BMW дизель или другие бензиновые марки.
У более новых поколений наиболее распространены 2.0 turbo двигатели (B48) в версиях 320i, 330i, 520i, X1 и X3 мощностью 156–258 HP. 3.0 рядный шестицилиндровый (B58) в 340i, 440i, 540i и X4 M40i выдаёт 320–387 HP и отличный звук. Более старые поколения N20 (2.0 turbo) и N55 (3.0 turbo) тоже часто встречаются на рынке подержанных автомобилей. M Performance и M-модели (M2, M3, M4, X3M, X5M) используют высокопроизводительные моторы серии S.
У моторов N20 проверьте цепь ГРМ — у ранних серий (до 2014 года) возможно её растяжение. У двигателей N55 и B58 этой проблемы нет. Вакуумный насос, мотор Valvetronic и насос высокого давления (HPFP) — типичные узлы для проверки. У всех турбированных моделей контролируйте расход масла и состояние турбины. Автомобили с M пакет часто эксплуатировались более агрессивно, поэтому требуют более тщательной проверки тормозов, подвески и кузова.
В Черногории бензиновые BMW в последние годы становятся всё популярнее, особенно среди покупателей, которым нужен вид M пакет и спортивная езда без дизельных сложностей. Больше всего их ввозят из ЕС (Германия, Италия), а самыми продаваемыми являются 320i и 520i. Цены на 330i с M пакет (поколение G20) начинаются от 28.000 EUR и выше за более новый экземпляр с небольшим пробегом. Более старый E90 320i можно найти и дешевле 6.000 EUR.
B48 (2.0 turbo) из модульного семейства двигателей BMW считается очень надёжным. Он устраняет большинство слабых мест предыдущего N20 и показывает стабильные результаты даже после 200.000 km при регулярном обслуживании.
Обе модели используют один и тот же 2.0 turbo двигатель (B48), но 320i имеет 184 HP, а 330i — 258 HP. Разница заключается в программировании и настройках двигателя, тогда как аппаратная часть почти идентична.
Обслуживание обычно дешевле (нет проблем с DPF, EGR и swirl flap), но расход топлива выше. При годовом пробеге менее 15.000 km бензин часто оказывается выгоднее.
F30 320i или F10 520i (2012–2018) с бензиновым двигателем N20 можно найти за 7.000–11.000 EUR. Важно проверить состояние цепи ГРМ у ранних серий.