Ознакомьтесь со всеми бензиновыми моделями Audi, выставленными на продажу в Черногории. Двигатели Audi TFSI (Turbo FSI) предлагают широкий диапазон мощности — от 110 л.с. в A1 до более чем 600 л.с. в RS6 Avant, с фирменным приводом quattro и качественной отделкой салона.
1.5 TFSI, 2.0 TFSI EA888, 3.0 V6 TFSI
Основные двигатели
A3, A4, Q3, Q5, S3, RS3
Популярные модели
7–10 л/100 км в зависимости от модели
Типичный расход
Сейчас нет объявлений Audi TFSI
Посмотрите дизельные модели Audi или бензиновые автомобили других марок.
1.0 TFSI (3-цилиндровый) и 1.4/1.5 TFSI EA211 используются в компактных A1 и A3. 2.0 TFSI EA888 (gen3 и gen3B) — основной мотор: 150–245 л.с. в A3, A4, A5, Q3 и Q5. 3.0 TFSI V6 ставится на A6, A7, Q7 и Q8 и выдаёт 340–450 л.с. Модели S и RS используют специальные двигатели: S3/S4 2.9 TFSI V6, RS3 и RS Q3 2.5 TFSI 5-цилиндровый turbo, RS4/RS5/RS6 2.9 V6 biturbo, а флагманский RS Q8 оснащён 4.0 V8 biturbo на 600 л.с.
Старые 2.0 TFSI (EA113, EA888 gen1/gen2) были известны повышенным расходом масла и проблемами с цепью ГРМ — внимательно выбирайте экземпляры этого периода (до 2013 года). EA888 gen3 и gen3B (с 2013 года) значительно надёжнее. Для двигателей с непосредственным впрыском рекомендуется очистка впускных клапанов методом walnut blasting примерно на 100 000 км. На 5-цилиндровых RS-моделях проверьте состояние турбины и выхлопной системы — агрессивная эксплуатация оставляет следы.
Бензиновые модели Audi в Черногории встречаются реже дизельных, поэтому часто стоят выгоднее по сравнению с аналогично оснащёнными версиями с мотором TDI. A3 1.5 TFSI и A4 2.0 TFSI — самые доступные точки входа. Модели S3 и S4 пользуются стабильным спросом у энтузиастов и хорошо держат цену. Большинство автомобилей импортируется из Германии, Италии и Словении.
Ранние поколения EA888 (gen1, gen2) имели проблему с повышенным расходом масла из-за конструкции поршневых колец. EA888 gen3 (с 2013 года) и gen3B (с 2016 года) значительно улучшили этот показатель и считаются очень надёжными.
S3 использует двигатель 2.0 TFSI мощностью около 310 л.с., тогда как RS3 оснащён легендарным 2.5 TFSI 5-цилиндровым turbo на 400 л.с. RS3 также предлагает специальные компоненты подвески и тормозов, а в новейших версиях — режим drift.
В целом ГБО не рекомендуется для двигателей с непосредственным впрыском из-за отсутствия охлаждения клапанов бензином. Для ГБО лучше подходят моторы с распределённым или двойным впрыском.
Да, особенно RS3, RS4 Avant и RS6 Avant спроектированы так, чтобы сочетать повседневную практичность с высокой производительностью. Расходы на обслуживание значительно выше, чем у стандартных моделей.