Тут представлені лише вживані автомобілі BMW на продаж у Чорногорії. BMW на ринку авто з пробігом зазвичай тримає вартість краще за більшість конкурентів, але потребує ретельної перевірки — невдалий вибір може обернутися кількома тисячами євро незапланованих ремонтів.
3 Series, 5 Series, X3, X5
Найпоширеніші моделі
N47 (ланцюг ГРМ ззаду)
Найпроблемніший двигун
ZF 8HP — заміна оливи на 80.000 km
Обслуговування автомата
Наразі немає оголошень про вживані BMW
Перевірте пізніше або перегляньте схожі преміальні бренди.
Основну частину пропозиції вживаних BMW становлять 3 Series (E90, F30, G20), 5 Series (E60, F10, G30) та SUV-моделі X3 і X5. У старіших роках випуску домінують дизельні версії 320d, 520d і X3 20d з двигунами N47/B47, тоді як новіші роки випуску (2018+) дедалі частіше пропонують 4-циліндрові бензинові двигуни B48 та plug-in hybrid із лінійок xDrive40e і 330e.
У дизельних двигунів N47 (2007–2014) ланцюг ГРМ — поширена проблема: він розташований на задній частині двигуна, а його заміна коштує 1.500–2.500 EUR. Двигун N57 (3.0d) загалом надійніший, але просіть підтвердження регулярної заміни оливи кожні 10.000 km замість інтервалів BMW 20.000–30.000 km. Автоматичні коробки ZF (8HP) потребують профілактичної заміни оливи на 80.000–100.000 km. У системах xDrive перевірте стан роздавальної коробки та диференціалів — шум або вібрації з приводу коштують дорого під час усунення.
Пріоритет — повна сервісна історія зі штампами авторизованого сервісу BMW або визнаних незалежних спеціалістів BMW. Автомобілі, ввезені з Німеччини та Австрії, зазвичай мають кращу документацію. Уникайте екземплярів без сервісної історії, з майже новими незрозумілими деталями двигуна (це може вказувати на прихований ремонт) і з пробігом, що не відповідає загальному стану. Діагностика у спеціалізованому сервісі BMW з програмою ISTA виявить усі збережені помилки та статус сервісних інтервалів.
Серед найнадійніших двигунів BMW — N57 (3.0 дизель), B47 (2.0 дизель, новіше покоління після 2014 року), атмосферні бензинові N52 і N53, а також B48 (2.0 turbo бензин). Уникайте ранніх дизелів N47 (2007–2011) через проблеми з ланцюгом ГРМ і бензинових N20 через ланцюг та масляний насос.
Обслуговування дорожче, ніж у масових брендів, але контрольоване, якщо сервіс виконується у спеціалізованих майстернях і автомобіль регулярно обслуговується. Планове обслуговування (олива, фільтри, гальма) для 3 Series коштує 200–450 EUR. Великі роботи — ланцюг ГРМ, автоматична коробка, компоненти xDrive — коштують 1.000–3.000 EUR.
Попросіть повну сервісну книжку, VIN-звіт (Carfax/AutoDNA), проведіть діагностику за допомогою BMW ISTA та зробіть тест-драйв у різних режимах. Особливо перевірте стан двигуна (витоки, ланцюг у проблемних поколінь), автоматичну коробку та привід xDrive у моделях 4x4.