Перегляньте всі бензинові моделі Audi, доступні для продажу у Чорногорії. Двигуни Audi TFSI (Turbo FSI) пропонують широкий діапазон потужності — від 110 к.с. в A1 до понад 600 к.с. у RS6 Avant, із фірмовим приводом quattro та якісним оздобленням салону.
1.5 TFSI, 2.0 TFSI EA888, 3.0 V6 TFSI
Основні двигуни
A3, A4, Q3, Q5, S3, RS3
Популярні моделі
7–10 л/100 км залежно від моделі
Типова витрата
1.0 TFSI (3-циліндровий) і 1.4/1.5 TFSI EA211 використовуються в компактних A1 та A3. 2.0 TFSI EA888 (gen3 і gen3B) — основний двигун: 150–245 к.с. у A3, A4, A5, Q3 і Q5. 3.0 TFSI V6 встановлюється в A6, A7, Q7 та Q8 і видає 340–450 к.с. Моделі S і RS використовують спеціальні двигуни: S3/S4 2.9 TFSI V6, RS3 і RS Q3 2.5 TFSI 5-циліндровий turbo, RS4/RS5/RS6 2.9 V6 biturbo, а флагманський RS Q8 має 4.0 V8 biturbo на 600 к.с.
Старі 2.0 TFSI (EA113, EA888 gen1/gen2) були відомі підвищеною витратою оливи та проблемами з ланцюгом ГРМ — уважно обирайте екземпляри цього періоду (до 2013 року). EA888 gen3 і gen3B (від 2013 року) значно надійніші. Для двигунів із безпосереднім упорскуванням рекомендується очищення впускних клапанів методом walnut blasting приблизно на 100 000 км. На 5-циліндрових RS-моделях перевірте стан турбіни та вихлопної системи — агресивна експлуатація залишає сліди.
Бензинові моделі Audi у Чорногорії трапляються рідше, ніж дизельні, тому часто коштують вигідніше порівняно з аналогічно оснащеними версіями з мотором TDI. A3 1.5 TFSI і A4 2.0 TFSI — найзручніші точки входу. Моделі S3 і S4 мають стабільний попит серед ентузіастів і добре тримають ціну. Більшість автомобілів імпортується з Німеччини, Італії та Словенії.
Ранні покоління EA888 (gen1, gen2) мали проблему з підвищеною витратою оливи через конструкцію поршневих кілець. EA888 gen3 (від 2013 року) і gen3B (від 2016 року) значно покращили цей показник і вважаються дуже надійними.
S3 використовує двигун 2.0 TFSI потужністю близько 310 к.с., тоді як RS3 має легендарний 2.5 TFSI 5-циліндровий turbo на 400 к.с. RS3 також пропонує спеціальні компоненти підвіски та гальм, а в новітніх версіях — режим drift.
Загалом ГБО не рекомендується для двигунів із безпосереднім упорскуванням через відсутність охолодження клапанів бензином. Для ГБО краще підходять двигуни з розподіленим або подвійним упорскуванням.
Так, особливо RS3, RS4 Avant і RS6 Avant створені для поєднання щоденної практичності з високою продуктивністю. Витрати на обслуговування значно вищі, ніж у стандартних моделей.