Karadağ’da satışta olan tüm Audi benzinli modelleri inceleyin. Audi TFSI motorları (Turbo FSI), A1’de 110 HP’den RS6 Avant versiyonunda 600 HP’nin üzerine uzanan geniş bir güç aralığı sunar; üstelik karakteristik quattro çekişi ve kaliteli iç mekân işçiligiyle.
1.5 TFSI, 2.0 TFSI EA888, 3.0 V6 TFSI
Ana motorlar
A3, A4, Q3, Q5, S3, RS3
Popüler modeller
Modele göre 7–10 l/100 km
Tipik tüketim
Şu anda Audi TFSI ilanı yok
Audi дизel modellerine veya diğer markaların benzinli otomobillerine göz atın.
1.0 TFSI (3 silindirli) ve 1.4/1.5 TFSI EA211, kompakt A1 ve A3 modellerinde kullanılır. 2.0 TFSI EA888 (gen3 ve gen3B) temel motordur — A3, A4, A5, Q3 ve Q5’te 150–245 HP. 3.0 TFSI V6 ise A6, A7, Q7 ve Q8’de 340–450 HP sunar. S ve RS modelleri özel motorlar kullanır: S3/S4 2.9 TFSI V6, RS3 ve RS Q3 2.5 TFSI 5 silindirli turbo, RS4/RS5/RS6 2.9 V6 biturbo, amiral gemisi RS Q8 ise 600 HP’lik 4.0 V8 biturbo ile gelir.
Eski 2.0 TFSI (EA113, EA888 gen1/gen2) motorları yüksek yağ tüketimi ve triger zinciri sorunlarıyla bilinir — bu dönemden (2013’e kadar) araçları dikkatle seçin. EA888 gen3 ve gen3B (2013’ten itibaren) önemli ölçüde daha güvenilirdir. Direkt enjeksiyonlu motorlarda, yaklaşık 100.000 km civarında emme valflerinin walnut blasting ile temizlenmesi önerilir. 5 silindirli RS modellerinde turbo ve egzoz sisteminin durumunu kontrol edin — agresif kullanım iz bırakır.
Audi benzinli modelleri Karadağ’da dizel modellere göre daha az bulunur; bu da benzer donanımlı TDI motorlu araçlara kıyasla onları daha uygun fiyatlı yapar. A3 1.5 TFSI ve A4 2.0 TFSI en erişilebilir giriş noktalarıdır. S3 ve S4 modelleri tutkunlar arasında istikrarlı talep görür ve değerini korur. Araçların çoğu Almanya, İtalya ve Slovenya’dan ithal edilir.
İlk EA888 nesilleri (gen1, gen2), piston segman tasarımı nedeniyle yüksek yağ tüketimi sorununa sahipti. EA888 gen3 (2013’ten itibaren) ve gen3B (2016’dan itibaren) bunu önemli ölçüde iyileştirdi ve çok güvenilir kabul edilir.
S3, yaklaşık 310 HP gücünde 2.0 TFSI motor kullanırken, RS3 efsanevi 400 HP’lik 2.5 TFSI 5 silindirli turbo ile gelir. RS3 ayrıca özel süspansiyon ve fren bileşenleri, en yeni versiyonlarda ise drift modu sunar.
Genel olarak, benzinle supap soğutması olmadığı için direkt enjeksiyonlu motorlarda LPG önerilmez. LPG için dolaylı veya çift enjeksiyonlu motorlar daha uygundur.
Evet, özellikle RS3, RS4 Avant ve RS6 Avant günlük kullanışlılığı yüksek performansla birleştirmek için tasarlanmıştır. Servis maliyetleri standart modellere göre belirgin şekilde daha yüksektir.