Огляд оголошень Audi A4 з дизельним двигуном у Чорногорії. A4 TDI — популярний вибір у середньому класі завдяки економічності, якості салону та опції повного приводу quattro.
2.0 TDI, 1.6 TDI, 3.0 TDI
Найпоширеніші двигуни
5–7 l/100 km
Середня витрата
FWD/quattro, седан і Avant
Привід і кузов
Найпоширеніші двигуни TDI — 2.0 TDI потужністю 143, 150, 170 і 190 к.с., а також 1.6 TDI від 116 до 136 к.с. у пізніших поколіннях B8 і B9. У старіших моделях B7 також трапляються мотори 2.0 TDI BPW і BRD. Потужніші версії включають 3.0 TDI V6 потужністю від 204 до 286 к.с., який часто зустрічається в поєднанні з приводом quattro.
У B7 і раннього B8 (2.0 TDI CAGA) були проблеми з витратою оливи та розтягнутим ланцюгом ГРМ зі сторони коробки передач. У поколінь B8 і B9 з двигунами EA288 головне — регулярне обслуговування систем DPF, EGR і AdBlue. У коробок multitronic (CVT) перевірте стан оливи та тиск, тоді як двозчепленна S tronic потребує обслуговування кожні 60.000 km. Моделі quattro потребують перевірки муфти Haldex або диференціала Torsen.
Ціни на вживані A4 TDI стартують приблизно від 4.000 EUR за покоління B7 і сягають понад 35.000 EUR за новіший B9 Avant із приводом quattro. Багато екземплярів було ввезено з Німеччини. Універсали Avant мають стабільний попит завдяки практичності, тоді як седан і досі домінує в бізнес-використанні.
B8 facelift (2012–2015) і B9 (2015–дотепер) з двигунами EA288 вважаються дуже надійними за умови регулярного обслуговування. Старіші B7 і дорестайлінгові B8 з двигуном CAGA можуть мати проблеми з витратою оливи та ланцюгом ГРМ.
Audi A4 2.0 TDI в середньому витрачає 5–6,5 l/100 km у змішаному циклі. Версії quattro споживають трохи більше (5,5–7 l/100 km), тоді як 1.6 TDI може витрачати і менш ніж 5 l/100 km на трасі.
Multitronic — це CVT- коробка, яка встановлювалася на передньопривідні моделі A4. Вона потребує регулярної заміни оливи та може бути чутливою до агресивної їзди. Варіанти Tronic (S tronic, Tiptronic) технічно відрізняються і зазвичай надійніші на новіших моделях.